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Herzlich Willkommen beim Netzwerk Privatbahnen

Vereinigung europäischer Eisenbahngüterverkehrsunternehmen e.V.


Das Netzwerk Privatbahnen vertritt die Interessen privater und kommunaler deutscher Eisenbahnen sowie von Eisenbahnen aus anderen europäischen Staaten. Die Mitgliedsunternehmen erbringen derzeit ca. 60 % des Marktanteils aller nicht-bundeseigenen Güterbahnen auf deutschen Schienen sowie 1,3 % des Marktanteils aller nicht-bundeseigenen SPNV-Unternehmen. Sie betreiben daneben eigene Strecken und Anschlussbahnen mit einer Gesamtgleislänge von etwa 650 km. Diese Eisenbahnen bekennen sich zum Wettbewerb, obwohl sie alle in hohem Maße abhängig sind von der DB AG, die einerseits dominierender Wettbewerber, andererseits Inhaber des natürlichen Monopols Eisenbahninfrastruktur und Bahnstromversorgung ist. Ziel des Netzwerks ist die Entwicklung eines fairen Wettbewerbs auf der Schiene in Deutschland und Europa, die Interessenvertretung seiner Mitglieder gegenüber Politik, Behörden, Industrie und Verladern sowie die Organisation betrieblicher Zusammenarbeit. Netzwerk Privatbahnen ist neben mofair e.V. der einzige zu 100 % DB-freie Verband in Deutschland.

14.09.2010 - NP und mofair (Presseerklärung)

Die Deutsche Bahn benachteiligt massiv die Wettbewerber beim Bahnstrom

„Wettbewerber der Bahn auf der Schiene zahlen bis zu 20% mehr für den Bahnstrom als die Schienenpersonen- und die Schienengüterverkehrsunternehmen der Bahn selbst,“ sagte Wolfgang Meyer, Präsident der Verbandes der Wettbewerber der Deutschen Bahn im SPNV heute in Berlin auf einer Pressekonferenz. „Damit verschafft die Bahn ihren Verkehrsunternehmen einen massiven Vorteil, was ihr nur möglich ist, weil sie die Kontrolle über das Netz hat“, ergänzte Hartmut Gasser, Vorsitzender des Netzwerkes Privatbahnen, in dem die mit DB Schenker konkurrierenden Güterverkehrsunternehmen zusammengeschlossen sind.

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14.09.2010 - NP und mofair (Dokumentation)

Wie die Deutsche Bahn Wettbewerber beim Bahnstrom diskriminiert!

DB Energie GmbH räumt den DB-Konzerngesellschaften einen exklusiven Sonderrabatt von 5% auf den Energiepreis ein. Und der von modernen Triebfahrzeugen zurück gespeiste Strom wird nicht fair vergütet; das begünstigt den Alt-Fahrzeugpark der DB AG. Eine Kurzstudie von mofair und Netzwerk Priavtbahnen

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05.08.2009 - DB AG

DB-Chef Grube und Allianz pro Schiene fordern faire Wettbewerbsbedingungen für die Schiene beim Klimaschutz

"Folgen der CO2-Zertifikate - Kosten bei der Bahn" Artikel aus den Mitarbeiterinformationen der DB AG vom 14. Juli 2009 zu den Folgen des Klimaschutzes. DB-Chef Grube und Allianz pro Schiene fordern faire Wettbewerbsbedingungen für die Schiene und Ausgleich für Belastung aus neuer EU-Regelung zum CO2-Emissionshandel

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08.04.2009 - DB AG

Kontraproduktive Anreize - Warum der Emissionshandel zu einem Anstieg der CO2-Emissionen im Verkehr führt

Bericht aus "EngergieNews" der DB Energie GmbH über die Folgeprobleme des Emissionshandels für den Bahnstrom, insbesondere gegenüber anderen Verkehrsträgern

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20.03.2009 - Netzwerk Privatbahnen

Entwicklung des Bahnstrompreises von 2007 bis 2009

Zahlen und Diagramme zur Preisentwicklung des Bahnstroms.

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05.03.2009 - DB AG

Preissenkung Bahnstrom per 1. April 2009

Mitteilung der DB AG an NP wegen Senkung des Bezugspreises für Bahnstrom.

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01.11.2008 - DB AG

Bahnstrompreisregelung ab 1.1.2009

Regelung der DB Netz für den Bezug von Bahnstrom.

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01.08.2008 - DB AG

Preiserhöhungen für Bahnstrom in 2009

DB Energie kündigt abstrakt zweistellige Preiserhöhungen für 2009 an.

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21.12.2006 - EU Kommission DG TREN

Antwort auf Beschwerde ERFA/EIM

Antwort der Kommission

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14.12.2006 - Bundesnetzagentur

Anmerkungen zum Bahnstromurteil (OLG Frankfurt a.M. vom 19. Oktober 2006)

Anmerkungen der Bundesnetzagentur zum sog. "Bahnstromurteil" in Antwort auf die Anfrage des Abgeordneten Winfried Hermann vom 25. Oktober 2006

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12.12.2006 - Bundesnetzagentur

Anfrage MdB Wendt an Bundesnetzagentur (und Antwort BNA) wegen des Bahnstromurteils

Anfrage des MdB Wendt wegen des Urteils des OLG Frankfurt a.M. vom 6. Juli 2006 (sog. Bahnstromurteil) bei der Bundesnetzagentur mitsamt Antwort

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05.12.2006 - Netzwerk Privatbahnen (InfoBrief/InfoLetter)

Infobrief 3/2006

Börsengang - Bahnstrom - Unbundling - Kapazität des Netzes - Anreizsystem - Vertretung in Brüssel

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05.12.2006 - Netzwerk Privatbahnen (InfoBrief/InfoLetter)

Newsletter 3/2006

IPO - traction current - Unbundling - Network capacity - Incentive system - Representation in Brussels

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24.11.2006 - ERFA/EIM

Beschwerde ERFA/EIM bei EU-Kommission wegen Bahnstrom

Beschwerde ERFA und EIM an EU Kommission/DG TREN

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28.09.2006 - Netzwerk Privatbahnen (Presseerklärung)

8/2006 - Integrierter DB-Konzern – Ende des Bahnmarktes?

Urteil des OLG Frankfurt vom 19. September 2006 entscheidet über unentgeltliche Belieferung mit Bahnstrom innerhalb des DB Konzerns.

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03.01.2006 - DVZ

Eisenbahnbundesamt (EBA) stoppt DB Energie

Kurzer Artikel aus der DVZ über Entscheidung des EBA und des VG Köln

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26.07.2005 - Netzwerk Privatbahnen (Presseerklärung)

5/2005 - Bahnstrompreise 2002, 2003 und 2004 rechtswidrig

Mengenrabatt faktisch nur für DB-Tochterunternehmen

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06.07.2005 - OLG Frankfurt a.M. (Dokumentation)

Entscheidung LG Frankfurtvom 6. Juli 2005 (Bahnstrom II)


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17.06.2005 - Netzwerk Privatbahnen (Presseerklärung)

3/2005 - Energiewirtschaftsgesetz: Auch Bahnstrom unterliegt der Regulierung

Ein wichtiger Schritt für mehr Verkehr auf der Schiene

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01.03.2005 - Rechtsanwalt Bernd H. Uhlenhut

Bahnstrompreisysteme mit Eisenbahn- und Kartellrecht unvereinbar

IR Energie, Verkehr, Abfall, Wasser 3/2005, Seite 59 - Zur Vereinbarkeit der Bahnstrompreisysteme mit Eisenbahn- und Kartellrecht

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15.12.2004 - Landgericht Frankfurt a.M. (Dokumentation)

Entscheidung LG Frankfurtvom 15. Dezember 2004 (Bahnstrom I)


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