Netzwerk Privatbahnen e.V. - - Infrastruktur

25.08.2010 - Netzwerk Privatbahnen

Kein Ausbau weiterer für den Schienengüterverkehr relevanter Strecken in Sicht

Aus einem Papier des Bundesverkehrsministeriums, über das die Süddeutschen Zeitung in ihrer Ausgabe vom 20. August 2010 berichtet, wird deutlich: Das Geld ist auf lange Sicht verplant, mehr als die Ausbauprojekte, für die bereits Finanzierungsvereinbarungen abgeschlossen sind, wird es in den nächsten zehn Jahren nicht geben. Angesichts der sich bereits jetzt abzeichnenden Engpässe im Schienengüterverkehr und zu erwartenden weiteren Wachstums eine verheerende Weichenstellung.

> Weiterlesen

19.07.2010 - Netzwerk Privatbahnen

Effizientere Nutzung der Schieneninfrastruktur statt Unterhalt und Ausbau?

Wie vor wenigen Tagen die EU-Kommission in einer Pressemeldung erklärte, trägt das von ihr mit 2,6 Millionen Euro geförderte, insgesamt 3,2 Millionen Euro teure Forschungsprojekt ARRIVAL Früchte: Deutlich weniger Verspätungen seien im europäischen Schienenverkehr zu verzeichnen, seit mit einer auf die Algorithmen des Forschungsprojektes gestützten Software in verschiedenen Mitgliedsstaaten, etwa in Deutschland, der Schweiz und den Niederlanden, die Fahrpläne optimiert oder unvorhergesehene Störungen bewältigt würden.

> Weiterlesen

24.06.2010 - Netzwerk Privatbahnen

Wettbewerb und Finanzierung der Schiene

Vortrag in der Landesvertretung Hamburg vom Geschäftsführer des Netzwerkes Privatbahnen, Alexander Kirfel, über verschiedene aktuelle Themen, insbesondere diskriminierungsfreien Wettbewerb und Investitionspolitik.

> Volltext als PDF

04.03.2010 - Netzwerk Privatbahnen

Netzwerk Privatbahnen begrüßt Bereitstellung von Finanzmitteln für nichtbundeseigene Eisenbahninfrastruktur

Mit großer Freude nimmt Netzwerk Privatbahnen, der Verband für private deutsche und europäische Gütereisenbahnen, die Ankündigung des Bundesverkehrsministeriums zur Kenntnis, dass für das Jahr 2011 Gelder für die Finanzierung von privater und kommunaler Eisenbahninfrastruktur zur Verfügung gestellt werden. „Damit wird eine seit der Bahnreform 1994 bestehende schreiende Ungerechtigkeit endlich beseitigt“ äußerte sich Alexander Kirfel, Geschäftsführer von Netzwerk Privatbahnen.

> Weiterlesen > Volltext als PDF

02.11.2009 - Allianz Pro Schiene

Studie zu Investitionen in Schieneninfrastruktur im europäischen Vergleich

Der Verband Allianz Pro Schiene e.V. hat eine Studie veröffentlicht, die vergleicht, wieviel europäische Länder in Schieneninfrastruktur investieren - etwa pro Kopf oder im Vergleich zu Investitionen in den Straßenverkehr. Deutschland rangiert hierbei durchweg am unteren Ende der Tabelle - mit dramatischen Folgen für die Zukunftsfähigkeit Deutschlands.

12.10.2009 - NP/ mofair/ BAG SPNV

Leitbild Eisenbahn 2030

Um die Eisenbahninfrastruktur für die Zukunft entwickeln und ausrichten zu können, bedarf es eines Leitbildes, an dem sich alle Akteure orientieren können. Das vorliegende, von Netzwerk Privatbahnen, der BAG SPNV und mofair erarbeitete Dokument formuliert ein solches Leitbild für das System Schiene und die Eisenbahninfrastruktur in Deutschland. Mit diesem soll ein Denk- und Diskussionsprozess angestoßen werden, an dessen Ende ein Masterplan Eisenbahninfrastruktur steht.

> Volltext als PDF

23.09.2009 - Fritz Vorholtz - DIE ZEIT 2009-39

Stau auf der Schiene

Viel zu wenig investiert – und stets nur den ICE im Blick: Die Deutsche Bahn vernachlässigt den Gütertransport. So zwingt sie Container auf die total überlastete Straße. Artikel aus der ZEIT vom 17. September 2009.

> Weiterlesen

30.07.2009 - IHK Stuttgart

Die Weichen auf Zukunft stellen - Szenarien zum dringenden Ausbau des Schienennetzes für den Güterverkehr in Baden-Württemberg

Die deutsche Verkehrspolitik setzt zur Bewältigung der für die Zukunft prognostizierten Zuwächse beim Güterverkehr voll auf die Schiene. Aber kann der Schienengüterverkehr diese Forderungen überhaupt erfüllen? Stehen ausreichende Kapazitäten für die Bewältigung und Verlagerung von Quelle-/ Zielverkehren und dem übermäßig wachsenden Transitverkehr überhaupt zur Verfügung? Die IHK Region Stuttgart hat diese und andere Fragen für den Zeithorizont bis 2025 für die Region Stuttgart untersuchen lassen. Die Ergebnisse sind auch landesweit von Bedeutung. (40-Seitige Studie der IHK Region Stuttgart, Stand 2009, Dokument-Nummer: 29528, kann online bestellt werden).

31.10.2008 - Netzwerk Privatbahnen (Presseerklärung)

4/2008 - Vernichtendes Urteil über die Investitionspolitik der Bahn

Private Bahnen legen Studie „Netz 21“ vor und fordern sofortiges Moratorium ineffizienter Hochgeschwindigkeitsprojekte

> Weiterlesen > Volltext als PDF

20.09.2008 - Netzwerk Privatbahnen (Positionspapier)

Netz 21. Verbale Aufgeschlossenheit bei überwiegender Verhaltensstarre - Die Netzstrategie der Deutschen Bahn

Von der detaillierten Darstellung der gegenwärtigen Investitionsstrategie mit ihren teilweise unglaublichen Auswüchsen zur Artikulierung von Grundsätzen für eine neue Investitionsstrategie, die den verkehrspolitischen und klimapolitischen Zielen der Regierung und der EU gerecht wird.

> Volltext als PDF

20.09.2008 - Netzwerk Privatbahnen

Netz 21 – The Network Strategy of Deutsche Bahn (September 2008)

Translation of the Core Statements of NP's Paper on the German Railroads Network Strategy

> Weiterlesen > Volltext als PDF

08.09.2008 - Netzwerk Privatbahnen

Netz 21 - Kurzfassung

Kurzfassung der Studie mit den Kernaussagen

> Volltext als PDF

24.08.2007 - BMVBS

Stuttgart 21 - NBS Wendlingen - Ulm

Antwort des Verkehrsministeriums auf das Schreiben von NP vom 12.07.2007