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Trennung von Netz und Transport |
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15.07.2010 -
NP und mofair
Netzwerk Privatbahnen und mofair schlagen konkrete Gesetzesänderungen vor Netzwerk Privatbahnen und mofair e.V. haben konkrete Formulierungsvorschläge für eine Novelle des AEG und der EIVB vorgelegt, die es dem Bundesverkehrsministerium ermöglichen, unverzüglich einen Gesetzentwurf zu erstellen, der sowohl für faire Wettbewerbsbedingungen sorgt als auch EU- rechtskonform ist. |
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15.07.2010 -
NP und mofair
(Presseerklärung)
Wettbewerbsbahnen fordern faire Wettbewerbsbedingungen - Gesetzesentwürfe vorgelegt „Es wird Zeit, dass sich Bundesminister Ramsauer der im Koalitionsvertrag verabredeten Änderung des Eisenbahngesetzes annimmt, um faire Wettbewerbsbedingungen auf der Schiene herzustellen,“ forderten Hartmut Gasser, Vorstandsvorsitzender von Netzwerk Privatbahnen, der Vereinigung europäischer Eisenbahngüterverkehrsunternehmen, und Wolfgang Meyer, Präsident von mofair e.V., des Verbandes der privaten Wettbewerbsunternehmen im Personenverkehr heute in Berlin. |
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08.09.2009 -
NP/ mofair/ BAG SPNV
(Positionspapier)
Positionspapier Eisenbahnregulierung Die Deutche Bahn AG hat auf mehreren, für den Wettbewerb auf der Schiene zwingend erforderlichen Infrastrukturmärkten ein Monopol inne. Insbesondere der Zugang zum Schienennetz, der Betrieb von Serviceeinrichtungen wie Bahnhöfen und Rangierterminals sowie die Belieferung mit Bahnstrom - wesentlich für alles aktiven EVU - wird von Unternehmen der Deutschen Bahn AG betrieben. Das aus dieser Monopolstellung resultierende Diskriminierungspotential und die Lösungsansätze der Regulierungsvorschriften analysiert dieser Bericht. Er legt ferner konstruktive Vorschläge zur Beseitigung der gröbsten Defizite des gegenwärtigen Regulierungsregimes vor. |
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31.08.2009 -
MOFAIR
Wettbewerbsunternehmen fordern eine effiziente Regulierung Ein neues Positionspapier des MOFAIR e.V. belegt, wie sehr in wesentlichen Monopolbereichen der Eisenbahninfrastruktur - z.B. bei Trassen- und Stationspreisen sowie beim Bahnstrom - nach wie vor wirksame Regulierung fehlt und dadurch der Wettbewerb erheblich beeinträchtigt wird. Der Diskriminierung der Wettbewerber durch die DB AG stehen derzeit keine ausreichenden Regulierungsbefugnisse der Bundesnetzagentur gegenüber - dringender Handlungsbedarf für den neuen Bundestag, so der Bericht. |
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04.08.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
Lord Berkeley zum Maulkorb für die Eisenbahnregulierung Lord Berkeley, Mitglied des britischen Oberhauses, Chef des Verbandes der privaten, britischen Güterbahnen (FRG)und Präsident der privaten Europäischen Güterbahnen in Brüssel (ERFA) wundert sich darüber, dass eine regulierte Industrie in Deutschland den Minister auffordert, die Regulierung zum Schweigen zu bringen. In UK würde die Industrie "soundly slapped down by the minister", sie wäre deutlich hörbar vom Minister "abgewatscht" worden. Angesichts der Nähe von Ministerium und Staatsbahn wird man in Deutschland auf eine derartig deutliche Reaktion aus dem Verkehrsministerium nicht rechnen dürfen. |
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03.08.2009 -
DVZ Deutsche Logistik-Zeitung
Deutsche Bahn will Bundesnetzagentur einen Maulkorb verpassen lassen (Artikel aus DVZ/ Rail Business vom 3.8.2009) Das darf die DB AG denken, aber nicht sagen: Die DB AG fürchtet sich vor einer konsequenten Umsetzung der EU Eisenbahnpolitik (Unbundling und Entgeltkontrolle) und erwartet vom Verkehrsminister, diese rückwärtsgewandte Position gegenüber die eigenen Aufsichtsbehörden durchzusetzen. Die Bundesregierung muss sich wohl allmählich entscheiden, ob sie weiterhimn einen National Champion auf der Schiene züchten will, dessen Erfolg stets zu Lasten eines fairen Wettbewerbs geht, oder ob sie wirklich mehr Verkehr auf die Schiene bekommen möchte. Die ambivalente Positionierung der deutschen Regierung führt zu dertig peinlichen Äußerungen aus dem Hause DB AG, wie sie hier nachzulesen sind. Delikatesse am Rande: Dieselbe DB AG tritt im Ausland für mehr Wettbewerb und mehr Regulierung ein und hat unlängst in Frankreich einen entsprechenden Interssenverband (AFRA) ins Leben gerufen. |
26.03.2009 -
Railway Gazette
AFRA lobbies for French rail operators Am 18. März 2009 ist der Startschuss für die "AFRA" gefallen, die "Association Française du Rail". Ziel des neuen Verbandes ist es, die Interessen der Wettbewerber auf dem französischen Eisenbahnmarkt zu vertreten, und zwar sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr, für EVU, Spediteure und Anbieter von Material. Die beiden Hauptinitiatoren sind DB Schenker und Veolia Cargo. |
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20.03.2009 -
Mofair
Mehr Wettbwerb im Eisenbahnverkehr dringend erforderlich Pressemitteilung Mofair e.V. zum anlässlich der Anhörung der Monopolkommission zum Stand des Wettbewerbs auf dem Eisenbahnmarkt. Wolfgang Meyer, Präsident des Wettbewerbsverbandes mofair e.V. berichtet über massive Benachteiligungen der privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen durch das Allgemeine Eisenbahngesetz (AEG). „So wie das Gesetz derzeit abgefasst ist, verschafft es der DB AG vielfältige systematische und subtile Möglichkeiten, die eignen Nah- und Fernverkehrsunternehmen zu begünstigen und Konkurrenten das Leben schwer zu machen“. |
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20.02.2009 -
Netzwerk Privatbahnen
Beantwortung der an das Netzwerk Privatbahnen gerichteten Fragen der Monopolkommission
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22.05.2007 -
Veolia Verkehr GmbH
Positionspapier zur zukünftigen Rolle der Regulierungsbehörde Vorschläge zur künftigen Regulierung der deutschen Bahnsysteme |
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29.09.2005 -
Netzwerk Privatbahnen
(Presseerklärung)
7/2005 - Festigt das Kartellamt die marktbeherrschende Stellung der DB AG im Steinkohletransport? Erwerb der RAG durch DB AG immer wahrscheinlicher. |
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