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Herzlich Willkommen beim Netzwerk Privatbahnen

Vereinigung europäischer Eisenbahngüterverkehrsunternehmen e.V.


Das Netzwerk Privatbahnen vertritt die Interessen privater und kommunaler deutscher Eisenbahnen sowie von Eisenbahnen aus anderen europäischen Staaten. Die Mitgliedsunternehmen erbringen derzeit ca. 60 % des Marktanteils aller nicht-bundeseigenen Güterbahnen auf deutschen Schienen sowie 1,3 % des Marktanteils aller nicht-bundeseigenen SPNV-Unternehmen. Sie betreiben daneben eigene Strecken und Anschlussbahnen mit einer Gesamtgleislänge von etwa 650 km. Diese Eisenbahnen bekennen sich zum Wettbewerb, obwohl sie alle in hohem Maße abhängig sind von der DB AG, die einerseits dominierender Wettbewerber, andererseits Inhaber des natürlichen Monopols Eisenbahninfrastruktur und Bahnstromversorgung ist. Ziel des Netzwerks ist die Entwicklung eines fairen Wettbewerbs auf der Schiene in Deutschland und Europa, die Interessenvertretung seiner Mitglieder gegenüber Politik, Behörden, Industrie und Verladern sowie die Organisation betrieblicher Zusammenarbeit. Netzwerk Privatbahnen ist neben mofair e.V. der einzige zu 100 % DB-freie Verband in Deutschland.

Privatisierung DB | Infrastruktur | Unbundling

Newsletter 1/2007

26.03.2007 - Netzwerk Privatbahnen (InfoBrief/InfoLetter)  

Privatisation - Unbundling - Maintenance - Infrastructure capacity

1. Achieving the impossible – Improved draft bill made worse................................... 1
2. Where do we go from here? – Who is the principal and the agent in railway policy?....... 1
3. The role of the rail boss – A responsible integrator is needed................................ 2
4. Unbundling/corporate lawyers – Showdown: state railway against state.................. 3
5. Traction power – Need for improved legislation.................................................. 3
6. Maintenance congestion – DB: central Germany only has 13 speed restrictions........... 4
7. Infrastructure capacity – No one at DB expected more traffic................................ 4
8. And finally – No comment, Mr Minister (Stolpe)..................................................... 5


  
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