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Vereinigung Europäischer Eisenbahngüterverkehrsunternehmen e.V.
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Infrastruktur
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Langsamfahrstellen/LaStellen |
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• Langsamfahrstellen Allgemein 28.08.2008, Netzwerk Privatbahnen
Langsamfahrstellen Statistik 2004 bis 2007 - Grafiken
• Grafische Darstellung der bisherigen Ergebnisse unsere LaStellen Berichte in Form von Kurven
• Grafische Darstellung der bisherigen Ergebnisse unsere LaStellen Berichte in Form von Balken
• Langsamfahrstellen Monitoring 29.02.2008 Netzwerk Privatbahnen
Bericht Langsamfahrstellen-Monitor für ausgewählte Strecken (2007)
zeigt Anzahl und Länge von LaStellen u.a. auf den Rheinstrecken • Langsamfahrstellen Mitte 11.08.2008, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Mitte
Vergleich des La- Bereichs Mitte Sommer 2004-2007 22.06.2006, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Mitte
Langsamfahrstellen im La- Bereichs Mitte für die 27. Kw 2004 und die 30. Kw 2005 06.03.2006, Netzwerk Privatbahnen
Pressemitteilung 02/06
Zustand des Schienennetzes in Hessen und Rheinland-Pfalz
verschlechtert sich
Weitere Dokumente zu diesem Thema zum Download:
Brief an Bundesverkehrsminister W. Tiefensee v. 28.2.2006
Brief an Hartmut Mehdorn, DB AG, vom 28.2.2006
Bericht La Stellen Mitte
• Langsamfahrstellen Süd 11.08.2008, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Süd
Vergleich des La- Bereichs Süd Sommer 2004- Sommer 2007
01.03.2007, Netzwerk Privatbahnen
Pressemitteilung 04/07
Zustand des Schienennetzes verschlechtert sich weiter
22.12.2006, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Süd
Langsamfahrstellen im La- Bereichs Süd für die 30. Kw 2004, 2005 und 2006
unter Berücksichtigung des Fahrplanwechsels Dezember 2005
12.05.2006, Netzwerk Privatbahnen
Pressemitteilung 05/06
DB AG "beseitigt" Langsamfahrstellen am Schreibtisch 20.04.2006, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Süd
Langsamfahrstellen im La- Bereichs Süd für die 30. Kw 2004 und 2005
31.10.2005, Netzwerk Privatbahnen
Pressemitteilung 08/05
Zustand des deutschen Schienennetzes besorgniserregend 28.10.2005, Netzwerk Privatbahnen
Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten
Bericht für den Bereich Süd für die 30. KW 2004 und 2005
• Langsamfahrstellen Südost 11.08.2008, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Südost
Vergleich des La- Bereichs Südost Sommer 2005- Sommer 2007
16.04.2007, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Südost (Sa,Thür,SaAnh)
Langsamfahrstellen im La- Bereichs Südost für die 26. Kw 2005 und 2006
unter Berücksichtigung des Fahrplanwechsels Dezember 2005 • Langsamfahrstellen Ost 11.08.2008, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Ost
Vergleich des La- Bereichs Ost Sommer 2005- Sommer 2007
01.05.2007, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Ost
Langsamfahrstellen im La- Bereichs Ost für die 31. Kw 2005 und 2006
unter Berücksichtigung des Fahrplanwechsels Dezember 2005 • Langsamfahrstellen Nord
20.03.2008, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Nord
Langsamfahrstellen Bericht Nord 05 bis 07
23.08.2007, Netzwerk Privatbahnen
La-Stellen Nord
Langsamfahrstellen im La- Bereichs Nord für die 30. Kw 2005 und 2006
unter Berücksichtigung des Fahrplanwechsels Dezember 2005 |
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• Investitionspolitik
31.10.2008, Netzwerk Privatbahnen, Pressemitteilung 4/08
Vernichtendes Urteil über die Investitionspolitik der Bahn
Private Bahnen legen Studie Netz 21 vor und fordern sofortiges Moratorium
ineffizienter Hochgeschwindigkeitsprojekte. Haushaltsmittel für dringend benötigten Infrastrukturausbau
auf Jahre durch den Bau derartiger, volkswirtschaftlich ineffizienter Strecken gebunden;
Verband kritisiert falschen Priorisierung zu Lasten des Güterverkehrs.
05.10.2008, Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, Autor: Klemens Polatschek
Kampf ums Streckennetz
Transportwesen: Die deutsche Schieneninfrastruktur platzt aus allen Nähten.
Die Bahn ist überfordert, die Planer sind überrascht. Wie konnte das passieren?
20.09.2008, Studie Netzwerk Privatbahnen
Netz 21 - Verbale Aufgeschlossenheit bei überwiegender Verhaltensstarre
Die Netzstrategie der Deutschen Bahn
Von der detillierten Darstellung der gegenwärtigen Investitionsstrategie mit ihren
teilweise unglaublichen Auswüchsen zur Artikulierung von Grundsätzen für eine neue
Investitionsstrategie, die den verkehrspolitischen und klimapolitischen Zielen der
Regierung und der EU gerecht wird. 24.08.2007, BMVBS
Stuttgart 21 - NBS Wendlingen - Ulm
Antwort des Verkehrsministeriums auf das Schreiben von NP vom 12.07.2007 12.07.2007, Netzwerk Privatbahnen, Positionspaapier
Stuttgart 21
Der Güterverkehr wird die NBS Stuttgart-Ulm weiträumig umfahren 10.07.2007, VCD, Presseinformation 22/07
Stuttgart 21
Verkehrsclub drängt auf güterverkehrstauglichen Ausbau zwischen Stuttgart und Ulm 01.04.2007, Pro Bahn/Der Fahrgast , Ausgabe 2/07
IRP InvestitionsRahmenPlan 2007
Was gebaut wird, bestimmen Bahnchef und Minister • Netzbewirtschaftung 29.01.2006, Gottfried Illgmann
Zum Beitrag Trassen unter dem Hammer, FAZ vom 29.01.2006
Kommentar |
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Signal- u. Sicherheitstechnik |
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• Allgemein 02.10.2007, Netzwerk Privatbahnen
PM 12/07
Massiver Rückbau der Schieneninfrastruktur seit Beginn der Marktöffnung in Deutschland 02.10.2007, Netzwerk Privatbahnen
Stellungnahme zur Halbjahresbilanzpressekonferenz 2007 der Deutschen Bahn AG am 23. August 2007
Massiver Rückbau der Schieneninfrastruktur seit Beginn der Marktöffnung in Deutschland 06.06.2007, VerwGericht Darmstadt
Urteil VerwGericht Darmstadt zu § 11 AEG (Stillegung)
Auf voll ausgelasteten Strecken ist jede Verringerung der Kapazität erheblich 15.05.2007, Netzwerk Privatbahnen
NP an BNA und EBA
Verstopfung der Infrastruktur, weil Ausweichgleise als Abstellgleise mißbraucht werden;
Personalmangel DB AG 28.11.2005, BAG SPNV
Positionspapier zur Eisenbahninfrastruktur
Kein Kapazitätsrückbau bei der Eisenbahninfrastruktur!
Kein Kapazitätsrückbau bei der Eisenbahninfrastruktur! - Beispielsammlung • Einzelfälle 14.11.2008, Wiehltalbahn - Erfolg für Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH beim Verwaltungsgericht Köln
Klagen gegen eisenbahnrechtliche Entwidmung haben Erfolg
In den drei Verfahren der Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH gegen die
Bezirksregierung Köln ging es um die verfügte Freistellung der
Wiehltalbahn von Bahnbetriebszwecken (d. h. die eisenbahnrechtliche
Entwidmung). Der Einschätzung der Bezirksregierung, es bestehe kein
Verkehrsbedürfnis mehr und langfristig sei keine Nutzung der Infrastruktur
im Rahmen der Zweckbestimmung mehr zu erwarten, folgte das Gericht nicht.
22.08.2008, Bescheid des EBA wegen ESTW Leipzig - Connewitz
Ablehnung der Änderung einer Plangenehmigung
Obwohl das ESTW bereits fertiggestellt war, lehnte die Eisenbahnaufsicht den Antrag
der DB Netz AG mit guten Gründen ab. 21.01.2008, Netzwerk Privatbahnen, Stellungnahme
Spurplanänderung im Rangierbahnhof Würzburg
Die geplante Maßnahme ist nicht geringfügig i.S.v. § 18 AEG. Die geplante Spurplanänderung muss
den zu erwartenden Bedarf entsprechen. Bereits heute stellt der Mangel an verfügbaren Abstellgleisen
ein Markthindernis dar.
25.05.2007, EBA
Schreiben EBA an NP
Erweiterung Hbf Mannheim nicht aktenkundig, bisher wurde kein Planfeststellungsverfahren beantragt 10.05.2007, Netzwerk Privatbahnen
Schreiben NP an EBA u.a.
Geplante Erweiterung des Hauptbahnhofs Mannheim ginge zu Lasten des Güterverkehrs |
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